|
|
|
|
 |
Welcome to maticholic.com ! |
|
 |
|
![[maticholic.com] Portal Komunitas Motor Matic Indonesia](http://maticholic.com/templates/dark_vista_hr/images/dot.png) |
![[maticholic.com] Portal Komunitas Motor Matic Indonesia](http://maticholic.com/templates/dark_vista_hr/images/2line.png) |
Artikel Terbaru
Parts Alternatif Skutik Honda, Banyak Yang Cocok, Kok!Yakin, sebagai skutiker, termasuk pemilik produk Honda pasti pernah kesulitan mencari part pengganti atau pendukung buat besutan kesayangan. Bisa emang stoknya enggak ada, kosong atau habis atau malah harganya yang selangit. Pusing? Enggak perlulah! Cari solusi dengan metode comot komponen ... Read more...
Honda PCX sudah bisa di pesan di PRJKabar gembira bagi Anda yang mendambakan PCX, produk tercanggih Honda di segmen skuter otomatik (skutik). PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen sekaligus pemasar motor sudah membuka pesanan pada ajang Pekan Raya Jakarta (PRJ).Semula, AHM berencana akan meluncurkan PCX pada PRJ tahun ini.... Read more...
Merancang Braket Monoshock Vario CBS /* */ Ada hal yang menarik saat merancang suspensi belakang New Vario CBS kala mengaplikasi konsep modif low rider. Sebab tulang rangkanya desain terbaru model cradle box dengan penampang persegi panjang. “Sayang kalau pembuatan bracket memakai sistem las-lasan. Lebih baik ... Read more...
Bikin braket kaliper knockdown /* */ Jangan ngaku modilover gaul jika hari gini nggak memancang dua biji cakram di fork motor funky kamu. Memang untuk membuatnya membutuhkan banyak persiapan yang rada ribet karena harus membuat braket dudukan piringan cakram juga braket kaliper. Untuk urusan...
Mau Bikin Motor Kencang, Piston Jenong Banyak Diburu!Apa jadinya mesin tanpa piston? Hanya seonggok besi yang tak beda dibandingkan pot kembang atau tiang listrik. Enggak bisa dipakai membuat tunggangan melaju. Piston atau seher ini memang menjadi jantung dari mesin, sehingga boleh dibilang ini adalah perangkat utama dapur pacu. Makanya tak... Read more...
Review Oli motor maticDisini saya akan coba menyampaikan pengalaman saya tentang penggunaan oli mesin di motor matic saya. Saya coba membandingkan 4 macam oli mesin, yaitu :1. Federal Prime One Blue 10w-30 API SJ2. Castrol Magnatec 10w-40 API SM Read more...
Ini Dia, Syarat Lulus Helm SNILusa kemarin ane menerima DVD berisi pengujian helm yang sesuai dengan SNI. Ternyata untuk dapat menyandang "gelar" emboss SNI di outer shell, sebuah helm harus melalui sembilan tahap pengujian. Apa saja tahapan pengujian itu? Uji penyerapan energi kejut (impact test).Uji... Read more...
EV-neo, Skuter Listrik Honda untuk Disewakan Honda Motor Co., Ltd. memperkenalkan prototipe skuter listrik kecil mutakhirnya yang diberi nama EV-neo. Karena daya tarik skuter listrik belum begitu tinggi, Honda merencanakan untuk menyewakannya kepada perusahaan yang membutuhkah layanan hantar (delivery). Program penyewaan dimulai... Read more...
Roller Skutik Ringan = Deselerasi Besar?Umumnya, akselerasi jadi pujaan pengguna skutik. Maklum iklim kompetisi selalu berada di benak tiap orang. Siapa punya tunggangan yang larinya paling cepat, pastilah berbangga hati. Namun ada hal lain yang perlu diperhatikan jika tunggangan digunakan sebagai andalan transportasi sehari-hari.... Read more...
|
|
|
![[maticholic.com] Portal Komunitas Motor Matic Indonesia](http://maticholic.com/templates/dark_vista_hr/images/2line.png) |
|
|
Biker yang lagi online
No Biker, Login Dong Bro! Guests: 4
Links
|
|
|
Bikin braket kaliper knockdown |
|
Written by http://www.ototrend.com/index.php?option=com_content&view=article&id=541:bikin-braket-kaliper-knock-
|
|
/* */ Jangan ngaku modilover gaul jika hari gini nggak memancang dua biji cakram di fork motor funky kamu. Memang untuk membuatnya membutuhkan banyak persiapan yang rada ribet karena harus membuat braket dudukan piringan cakram juga braket kaliper. Untuk urusan pembuatan braket piringan cakram tambahan memang kita harus mengandalkan bengkel bubut agar nantinya bisa didapat kepresisian posisi piringan cakram tambahannya. Sebaliknya, untuk dudukan kaliper cakram di bottom fork, bisa kok kita bikin dewe. Intinya sih biar bisa mengirit pengeluaran.
Kebanyakan pelaku modif akan mengorbankan bottom untuk disambungi braket kaliper dengan cara dicor las berbahan alumunium. Tentunya berisiko karena jika bengkel lasnya kurang prof, selain kekuatan braketnya diragukan kerusakan bagian dalam bottom juga gampang terjadi.
Ujung-ujungnya jika tidak bikin celaka, ya bisa merusak bottom sehingga nggak bisa digunakan karena bagian dalam bottomnya nggak bisa dimasuki as fork karena pemuaian yang terjadi saat pengelasan. Nah..gimana dunk jalan keluar paling tokcer, aman dan murah meriah ?. Ada tuh dua trik yang sukses diterapkan M.Husen asal Surabaya buat Honda GL Maxnya. Juga Galuh Indra from Malang buat Suzi Shogunnya. Keduanya membuat dewe braket kaliper knock down yang tentunya bisa dibongkar-pasang dengan gampang. “Nggak beresiko asalkan konstruksinya benar-benar pas dan kuat mengikat batang bottom,” buka Galuh. Soal biaya pengerjaan pun juga nggak terlalu menguras kocek, “Asalkan kita benar-benar pas dalam proses perencanaannya biar nggak harus kerja dua kali mengganti bahan baku,” imbuh Husen. Pertama simak bareng yuk proses pembuatan braket kaliper ala Husen. Bisa dibilang lebih murah, dia cukup memanfaatkan pipa besi tebal yang diameternya mendekati diameter luar bottom forknya.
Setelah pipa dipotong sesuai kebutuhan, belah penampang lingkaran tengah pipa. Lantas, siapkan delapan buah lidah plat dengan tebal minimal 5 mm membentuk lidah yang langsung disatukan di tiap ujung atas-bawah dan kiri-kanan kedua belahan pipa tadi. Ke delapan plat inilah yang nantinya kita kaitkan satu sama lain agar pipa bisa kembali disatukan lagi membentuk pipa utuh membalut batang bottom. Selain dimanfaatkan sebagai pengait dua selongsong belahan pipa, khusus untuk braket di posisi belakang bottom bisa kita manfaatkan sebagai braket pengait plat dudukan kaliper.
Sedikit beda dengan konstruksi Husen, Galuh rada butuh bujet lebih gede karena bahan dasar braketnya membutuhkan dua keping potongan plat besi setebal 1,5 cm hasil pemotongan las brunder. Bentuknya dibikin melingkar lebih besar dari diameter bottom dengan bagian tengah ikutan dilubangi sesuai diameter dan bentukan batang bottom.
Tepat di posisi tengah lingkar harus ditambahan lidah braket yang nantinya dimanfaatkan sebagai rumah baut pencekam bottom serta pengait bralet kaliper. Setelah potongan jadi, segera belah berposisi melintang potongan plat cincin melingkar tersebut. Lantas lidah braket yang ikutan terbelah dilubangi. Salah satu sisinya disenai agar bisa dikait baut L guna menggabungkan kembali cincin braket mencekam bottom sekaligus mengait plat braket kaliper |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|