Karena retro itulah aksesorinya pun harus menunjang penampilannya. Maksudnya, agak ‘haram’ jika pakai pemanis motor biasa. Nah, buat mendukungnya, telah dipasarkan pula aneka aksesori khusus skutik ini oleh AHM. Bahkan, di pasaran, juga sudah tersedia versi impornya yang didatangkan langsung dari negara asalnya, Thailand.

Sekarang memang zamannya motor matik. Kehadiran model-model baru motor matik ikut menambah subur populasi bengkel spesialis matik. Jadi kalau ada masalah sama tunggangan “tanpa gigi” itu, tak perlu lagi menggantungkan kepada bengkel resmi.

Menyervis motor matik ke bengkel nonresmi kemungkinan besar bakal menghemat dana karena biaya jasa lebih murah.

Adalah Hens Speed yang menyandang predikat bengkel spesialis matik. Semua masalah motor matik bisa ditangani di sini. Misalnya saja buat tune up jasanya Rp 30 ribu, servis karbu plus setel CVT Rp 50 ribu, sedangkan servis CVT sendiri Rp 20 ribu.

Ada hal yang menarik saat merancang suspensi belakang New Vario CBS kala mengaplikasi konsep modif low rider. Sebab tulang rangkanya desain terbaru model cradle box dengan penampang persegi panjang.

“Sayang kalau pembuatan bracket memakai sistem las-lasan. Lebih baik model knock down,” buka Yono, mekaniknya rumah modif 3H di Barata Jaya 11, Surabaya.  Untuk bahan bracket, Yono mengaplikasi dari plat 10 mm dengan lebar 55 mm, agar kuat menerima tahanan tekan dari monosok. 

Apa jadinya mesin tanpa piston? Hanya seonggok besi yang tak beda dibandingkan pot kembang atau tiang listrik. Enggak bisa dipakai membuat tunggangan melaju.

Piston atau seher ini memang menjadi jantung dari mesin, sehingga boleh dibilang ini adalah perangkat utama dapur pacu.

Makanya tak heran bagian ini jadi pusat perhatian para tuner. Banyak piston bisa digunakan untuk meningkatkan performa, mulai dari piston standar yang kapasitasnya lebih gede, hingga piston aftermarket yang memang dirancang untuk performa tinggi.